Системата за контрол на климата в колата ви е била доста проста.

Можете да погледнете червените и сините цветове и балоните, което искате чрез аналогови комутационни апарати и оценки. Днес настройването на климат-контрола в колата е по-скоро като използването на приложение на телефона. Нека да го разделим.

Автоматично . Повечето автомобили днес разполагат с този режим и цифрова настройка за температура, като избягват стария континуум на температурата на плъзгачите. Днешният автоматичен режим е свързан с датчик за температурата в кабината и множество сервомотори и вакуумни двигатели, които регулират всички климатични опции, за да поддържат желаната температура с ниска влажност и най-малко вентилатор и шум. Ако бързате, можете да спрете да четете сега. Автоматично е всичко, което наистина трябва да знаете. Но ако обичате да се търкаляте, ето как:

Температура . Ако решите да не използвате автоматичен режим, все още можете да зададете температура и това ще доведе до определена температура на въздуха, смесена от чист въздух, топъл въздух от ядрото на нагревателя и студен въздух от изпарителя на климатичната система. Тогава трябва да вземете някои решения какво да правите с този въздух.

Поток . Това са различните нива или регистри в колата ви. Обезвъздушаващите отвори, вентилационните отвори на арматурното табло и отдушниците на пода са обичайните, от които трябва да избирате, в зависимост от това къде искате да се удари с горещ или студен въздух, и дали вашето предно стъкло е замъглено или не.

Вентилатор . След като определите температурата и посоката на въздушния поток, трябва да решите колко трудно искате да го почувствате. Скоростта на вентилатора се справя с това. На някои луксозни автомобили от късен модел ще има и подбор на вентилатор, който може да направи потокът на въздуха по-мек, докато все още достига висок обем на бърза скорост на вентилатора.

Рециркулирайте . Това продължава да рециркулира въздуха във Вашия автомобил, така че по-малко от него се изчерпва от кабината. Полезно е, когато искате да охладите автомобила бързо, тъй като той охлажда вече охладения въздух. Също така добре, когато шофирате през Stinksville, но знам, че трябва да се преместите в режим recirc, преди да имате неприятна миризма в колата, в противен случай recirc просто го държи там по-дълго. Обърнете внимание, че Max A / C също извиква рециркулиран въздушен поток.

Размразяване . Обикновено има два бутона за размразяване.

Трапецовидната форма е за предното стъкло и предизвиква силен взрив от размразяващ въздух. Може да има и бутон за максимално размразяване, който отклонява всички ресурси за размразяване и от останалата част на кабината. Правоъгълният бутон за размразяване е за задния прозорец (известен също като задно осветяване) и обикновено се включва нагревателни проводници, вградени в стъклото.

Съвет: Знайте, че размразяването на предното стъкло не е просто работа за нагревателя. Тази концепция е задържане от дните, когато малко коли имаха климатик. Сега, когато всички го правят, предно размразяване често ще се позовава на нагревателя и климатика, за да създаде микс от въздух, който е едновременно топъл и сух, за да се свърши по-бързо.

Зони . Модерните автомобили често имат двузонов климатичен контрол, който разделя автомобила на лявата и дясната половина, което ви позволява да ги синхронизирате с една и съща температура или да ги настроите отделно. Освен ако разликата в зададената температура между двете зони е доста драматична, този вид система може да бъде малко глупава: въздухът не познава въображаеми граници в колата. Някои автомобили имат и трета зона за задните седалки или дори четирите зони за всяка зона за сядане в луксозен седан.

Филтрация . Вашата кола може да има система за филтриране, която може да се превключва, като например режима на Bioweapon на Tesla. Тези системи действат на входящия въздух, за да премахнат полена или, както Тесла предвижда, Сарин и VX.

Аромат . Някои съвременни автомобили не само вземат нещата от въздуха, но и влагат в нея аромат. Последните Mercedes S Class и BMW Alpina B7 са сред колите, които съм карал с тази функция, и се чудех защо. Донякъде съм убеден в полезността на йонизацията на въздуха в кабината, която се намира на някои автомобили.