Личното ми подозрение е, че правилото 90/10 се отнася за зъбните колела в съвременния автомобил: 90% от водачите използват само 10% от настройките на задвижването в колата си. Има толкова много слоеве на предавки, режими и други неприятни селекции, всичко започва да изглежда като опция за театър. Разбира се, съвременните автомобили имат този избор, защото могат: Електрификацията на модерното превозно средство означава нейният до голяма степен въпрос на софтуер и няколко бутона за добавяне на всякакви видове, които изглеждат невероятни иновации. Ето какво прави всичко това.

Парк. Някои неща в живота остават благословени просто. Използвайте това, когато паркирате колата си, но добавете спирачката за паркиране, когато сте в клас.

Обратен. Разбира се, ще ви отведе назад, но сега почти винаги извиква някакъв вид сензор за камера и разстояние. Знаете къде е бутонът, за да победите досадните звукови сигнали на тези сензори, ако желаете.

Диск. Това беше преди всичко, което трябваше да знаеш за движение напред. Макар че все още е основният режим на задвижване и ще се справя с всички промени за вас, има много модификации, които можете да изберете. Прочетете на ....

3/2 / L са блокировки, които просто ограничават трансмисията до определена предавка и не по-висока. Това ви позволява да използвате съпротивлението на вашия двигател, за да помогнете за контрол на скоростта при спускане и също така поддържа двигателя по-висок за по-добра отзивчивост, което го прави нещо като спортен режим на беден човек.

Sport. Това прави предавката по-дълга, преди да премине към следващата предавка. Подобно на блокировките по-горе, които поддържат двигателя на по-високи обороти, където той е по-отзивчив, но спортният режим обикновено комбинира и с настройки, които правят дросела по-отзивчив.

Еко. По принцип обратното на спортния режим. Тя има тенденция да поддържа предаването във висока предавка по-дълго, което прави двигателя да работи на по-ниски обороти и ви спестява малко гориво. Обикновено това ще намали реакцията на газта, в противовес на спортния режим. И това ще накара колата ви да се почувства като плужек.

Ръчно. Въпреки, че вашият автомобил почти със сигурност има автоматична трансмисия, вероятно има и ръчен режим. Тук можете да изберете предавките, с две предпазни мерки, наложени от компютрите на колата: Вие не можете да стартирате оборотите на двигателя твърде ниско, за да влезете в двигателя, и не можете да пуснете RPMs твърде високо, когато двигателят се повреди.,

Traction. Не е точно настройка на предавката, но тясно свързана. Ако сте заседнали в кал, сняг или след катастрофа с вазелин, можете да преодолеете контрола на сцеплението, за да изпратите мощност на колелата, които иначе биха били тълкувани като въртене на колелата и прекъснати от компютрите на колата. Повечето шофьори днес просто ще извикат камион.